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2016-07-22

这几天,相信很多人留意到各大新闻客户端均在对北京暴雨进行多角度的直播,尤其是增加了24小时视频直播,形式很新颖。事实上,2016年上半年,直播就已成为移动新闻客户端在重点探索的方向。年初腾讯新闻开展日本《一个女孩的车站》直播之后,资讯客户端纷纷加入直播大军。

上海迪斯尼开幕、2016年高考、南方水灾等热点事件都受到腾讯、网易、澎湃等新闻客户端的直播报道。除了热点大事件,人文类内容成为资讯直播另一大重点,腾讯新闻策划了《造熊季》、《黑镜实验》、《十三邀》等内容,网易新闻则直播了波音787-9的交付过程,并在切尔诺贝利30周年期间赴前线制作了VR全景视频。

直播俨然已从一种App演进为一种互联网内容形态,如同H5一样,成为移动互联网的基础设施。不同内容形态都在寻求与直播的结合。娱乐是直播的“杀手锏”内容是没有争议的,娱乐之外最适合做直播的则是资讯,资讯直播是一座富矿,正在成为资讯客户端的努力争夺的高地。

腾讯和网易已押注资讯视频直播

现在做直播力度最大的资讯客户端有两个玩家。

腾讯:腾讯新闻和天天快报客户端已推出移动直播卡片。腾讯新闻客户端的直播拥有与新闻、推荐并列的一级入口,天天快报直播则是位于视频之后的菜单,入口都很醒目。直播内容分为图文直播和视频直播两种类型(或二者之结合),并且更重视视频直播。在内容上,腾讯新闻和天天快报的直播内容是打通的,均为PGC模式,主要是人文和热点类内容,看上去很像是电视台的内容。

网易:网易在2015年便已开始布局直播,丁磊将直播视作是跟帖之后最重要的新功能,2015年直播以图文为主。现在直播在网易新闻客户端中还没有一级菜单,但最近在首屏顶部拥有了特别入口,足见网易对直播的重视。在内容形态上,网易直播同样是图文与视频并重,视频开始被重视,已有网易在现场、天网直播、新闻直播、娱乐、本地、体育等频道,几乎涉及到主流门户频道。

除了腾讯和网易之外,新浪、搜狐还没有明显动作。如日中天的个性化客户端,今日头条在直播上有所尝试,例如最近直播了Papi酱,并且与娱乐直播平台“火山直播”让后者在“视频”频道有了一个入口,整体来说,直播尚未形成今日头条的重量级功能;一点资讯目前尚无动作。然而,毫无疑问,这些资讯客户端的直播已在紧锣密鼓地研发之中。

为什么视频直播对资讯十分重要?

理论上来说,直播内容消费门槛更高:用户需要在指定时间去消费内容,而用户的时间是不确定的。所以许多人都有疑问:我们为什么要看直播视频,而不是转播?对于娱乐类直播来说,答案有两个:一是直播有更强的互动性,大家一起看,还能与主播比如雷军互动;二是直播本来就是为了打发时间,许多用户看直播是无聊时遇到什么看什么。

资讯类视频直播为什么重要,答案却并非为了互动或打发时间。

资讯,尤其是新闻资讯,我们更需要时效性,总是希望在第一时间了解事情本身的最新进展;我们更需要现场感,耳闻不如目见,亲自到现场将会比看间接报道更直接;我们更需要多角度,对于一个热点事件我们会关注来龙去脉,关注专家观点等等。

这三点,正是传统电视新闻直播努力在达成的事情:热点大事件总会有记者在第一事件奔赴现场发回视频报道,并且会采取专家连线等手段来帮助观众了解事情。移动资讯客户端有了视频直播之后,同样可以给用户更具时效性、现场感和多角度的信息。

直播对资讯如此重要,然而,传统电视台版面却十分有限,直播只会属于少数重大事件。当移动资讯客户端拥抱直播之后,资讯直播就会更加普及,一件小事都可能被直播,过去成不了热点的事情可能也会成为热点。与此同时,网络速度、流量资讯不断下降,用户越来越习惯通过手机观看直播内容。未来,更多热点事件和人物现场,将会通过视频直播的形式传递给关注的用户。

资讯视频直播依然是内容为王

视频直播对资讯来说是十分重要的内容形式,VR、H5、弹幕等技术和产品功能必然会与资讯直播结合。然而,直播要在资讯中发挥价值,最关键的还是要看内容本身,技术永远不缺。而资讯视频直播的内容之争,与娱乐类直播争抢“主播”的做法,将会有很大的不同。

1、主播不是重要元素,信息本身更重要。我们看电视新闻直播时,不会关注记者本人,而是关注事件本身,同理在资讯视频直播中,主播将不是重要元素,甚至是可有无可的元素,这是与娱乐类直播非常大的不同。娱乐类直播主播的外貌、声音、才艺等因素起到至关重要的作用——因此Papi酱直播差评如潮。然而,资讯类直播最重要的是,还是内容本身,不管你颜值如何,如果能够在土耳其政变时出现在现场直播,你的视频就非常有价值。所以,可以说“资讯直播不需要网红”。

2、PGC模式将是主流,考验内容策划能力。娱乐类直播宣称要让“人人都可做主播”,而资讯类直播显然不是“人人可做”的事情。尤其是新闻类直播,需要专业培训和团队作战才能客观、真实和全貌地呈现信息给用户。事实表明,资讯客户端对热点事件的直播,做得好的均有过细致周密的策划,并且均是团队作战模式,例如腾讯就先后策划了多个NBA相关直播、谷歌人机大战直播、一个女孩的车站关停直播、大熊猫造熊等内容,最近则策划了法国国庆日活动恐袭事件直播,内容形式和策划水平向电视台直播看齐。在资讯视频直播内容大战中,以内容策划和制作见长的平台更有机会脱颖而出。

3、视频不能孤立存在,图文等多媒体是必要手段。与电视台资讯直播不同,资讯客户端的视频直播能够在视频之外增加更多信息形式,例如图片、文字、图表,还能以信息流方式不断更新事态进展——电视台视频节目下方也有文字信息,但还是存在着版面有限的问题,不能刷。因此,移动互联网上的资讯直播,将会以视频为载体,图文为辅助的形式存在,真正实现“多媒体”直播,帮助用户更加及时、立体和有效地了解事情本身。

4、UGC内容依然有机会,然而却会重新定义资讯。娱乐类直播均是UGC的,强调人人可参与;资讯类视频直播会以PGC为主,然而UGC的资讯视频直播同样有机会,未来的新闻资讯,是去中心化的流媒体传播,这是直播给媒体业带来的巨大颠覆。人人都可拿起手机直播身边的新鲜事儿,直播一场发布会,直播朋友的婚礼,直播一场民间球赛。

地球上发生的事情将会在第一时间被传播到关注的人,只不过这些事情不一定是大事件,不一定是热点事件,然而它们依然有对应的受众,对于关注者来说依然是资讯,有着直播的价值。我们现在朋友圈看到的大部分小视频和图片,就有类似的特性,未来直播流可能也会出现在朋友圈,相信未来资讯客户端均会加大UGC资讯直播的运营。

整体来说,资讯先天都非常适合也十分需要视频直播,视频直播可以满足用户对资讯时效性、现场感和多角度的需求,现在腾讯和网易已在资讯视频直播领域发力,澎湃已开始布局,不出意外其他资讯客户端也会很快入局,最终大家将要PK的核心依然会是内容,资讯视频直播之争本质将是内容大战。

微博@互联网阿超  微信  罗超(luochaotmt)

2016-07-18

沉寂多日的共享出行市场又热闹起来:易到与腾讯撕逼正酣之际,神州专车正式获准挂牌新三板,不久之前某谣言平台还称Uber会退出中国市场旋即被辟谣。这些现象均表明,共享出行市场又在酝酿一场新的战争,姑且称之为第二次共享出行大战。此前的第一次共享出行大战以滴滴与快的合并的方式宣告结束,不少人对此的看法是,滴滴快的将一家独大,出行市场从此无战事。然而,今天我们看到的出行市场依然硝烟弥漫,只不过战争形式已变得完全不同。

共享出行大战再起波澜 滴滴Uber神州易到上演四国军棋

第一次共享出行大战,带火了“共享经济”这个词,成就了滴滴快的这一超级独角兽公司:估值超过250亿美元,在中国体量仅次于蚂蚁金服。滴滴快的的成功背后,是大量的拼车、专车和打车App的倒下,可以说打车App引爆的第一次共享出行大战本质上是从群雄割据到双雄对决的过程。

市场总是给人意想不到的答案。

在滴滴快的正在密谋合并之时,租车业务起家的神州在去年初杀入市场,推出神州专车服务,借助于“安全”这张牌和独特的B2C模式,神州专车成为出行市场的重量级玩家,并于近日获得新三板挂牌批准,369亿元的最新估值让新三板终于有了数十亿美金级巨头公司。

滴滴与优步则在近日进行了一轮融资竞赛,其中,滴滴完成了新一轮总额45亿美元的股权融资,加上债权融资,滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元;包括今年6月获得沙特阿拉伯公共投资基金35亿美元投资, Uber本轮通过股债获得的融资也将达到70亿到80亿美元。

不久之前,有传言称Uber要退出中国市场,随即被证实为谣言。Uber官方回应,Uber中国正在大举扩张,在中国已经拓展到了60个城市,今年会增加到100个城市。最能够证明Uber对中国市场重视程度的是:Uber CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)去年在中国停留了超过70天的时间。

在滴滴快的合并前夕,易到曾试图通过举报前者垄断来阻挠,因为二者的合并对易到很是不利,易到周航曾感慨当时已站在悬崖边上。好在易到去年10月接受了乐视的控股,加入乐视生态体系之后,展开一系列市场动作和概念包装,重新加入竞争行列,近日,其与腾讯的口水战也博得了不少眼球。

因为资本的力量、新人的入局,共享出行市场正在迎来第二次战争,滴滴、Uber、神州、易到,一盘四国军棋大战激战正酣。

比价揭示补贴渐减,充值战成新玩法

同样是在这几天,微信朋友圈有不少人分享一些比价照片:关于计算共享出行平台谁更划算的数学题,有不同的版本,圈内人能看出这是不同出行平台市场团队在操刀。这个玩法很有创意,掀起了“数学题营销”。由于深谙其道,我对哪家出行平台更便宜并不关心,然而,这个营销却间接地表明:共享出行服务补贴用户的时代慢慢结束了,实打实地收钱,市场才会去关注价格的细微差异,并精打细算。

为什么我对出行平台价格不关心呢?天下没有白吃的午餐,共享出行一度确实很廉价,然而等到平台想要收割时,停止补贴,就会恢复正常水平,用户不可能有便宜捡。如果你只关注价格,未来最好的选择还是公共交通工具;如果不关注价格,大可将服务、便捷和安全作为更重要的决策因素。一分钱一分货,中国用户总是希望用最少的钱买到最好的服务,这有悖市场规律不可持续,况且,共享出行平台均采取动态定价模式,你根本算不过来。

我倒是注意到,最近一年里,“充值大战”倒成为共享出行市场新的玩法,这一定程度借鉴了电信运营商的做法。电信运营商的充值活动为什么是更好的商业模式?因为它是先收你钱再给你服务,拿到钱之后就可以做许多事情,比如金融服务再比如扩大业务,健身房、理发店许多实体服务都在学习。学习电信运营商的模式,神州专车是充值返现模式;易到学得更像,直接与乐视合作用户充值就送乐视手机、电视这些乐视生态产品,滴滴借助微信特权发红包成了营销平台,易到更进阶一些直接成了销售渠道。

“充值大战”,滴滴与Uber反而缺席,或许是太过自信所致。从市场反馈来看,“充值大战”很有效,易到和神州专车通过这一招拿到了不少用户和订单,培养了习惯、强化了品牌、粘住了用户。

C2C和B2C模式谁能笑到最后成一大悬念

与第一次共享出行大战聚焦于“两端资源”即用户和司机端的争夺不同,第二次共享出行大战的重点是模式之争。

滴滴快的是快车为主、顺风车为辅,同时还有出租车、专车、代驾等业务,而所有这些服务均是连接第三方服务,包括个体;Uber中国的出行服务是滴滴快的的子集,模式与之类似;易到曾经采取加盟模式,即中小租车公司携车加盟易到,类似于B2C的天猫,现在已转型到与滴滴类似的模式:直接接受车主加盟,这三家都算是C2C模式。

神州专车在模式上则有显著差异:B2C共享出行,车辆和司机都是其运营的,类似于京东,好处是可形成更好的体验。神州为什么老打“安全”牌?B2C模式在这点上确实有优势,可控性更强——为什么大家在京东购物优先选择自营?道理是相通的。还有B2C本质接近出租车公司,没有政策风险;C2C尚未定论,不同地方有不同态度。

世界上没有完美的模式。C2C模式是轻运营,初期规模扩张更快,盈利更加容易,尤其是在没有竞争之后很容易盈利;B2C模式是重运营,就像京东一样,前期需要大量投入,等待规模效应出现才会盈利。不过,与电商不同的是:共享经济在竞争激烈时需要补给供给一方来确保需求方体验,这会成为C2C平台的盈利障碍,神州专车的B2C模式则不需要补贴供给方,因为自己就是供给。

每个平台都有一个Big Story,谁的更漂亮?

共享经济平台均已不甘于只做一个坐车场景,大家都讲起了自己的故事。

大致是这样的:

滴滴快的:围绕司机和乘客提供一切与出行相关的服务,出租车、专车、快车、顺风车、巴士均是客运服务,还推出了代驾服务。滴滴的策略更像是水平扩张,将“坐车”这一个环节的场景圈完,滴滴的未来,则围绕出行大数据展开想象。

优步中国:在美国,Uber已推出UberEATS(餐饮)、UberRush(快递)等业务,在中国其也进行了类似尝试,今年5月在杭州等城市推出UberLife(优生活),让乘客在车上发现好吃的、好玩的、有趣的城市生活服务;7月则推出了“优步(Uber)旅行计划”,与旅游产业各类合作伙伴一起为其乘客提供旅游相关的各色服务,从交通切入,再到信息、交易等等。这类玩法跟航空公司的会员计划相似,后者是从交通服务衍伸出免税店、机上媒体、旅游酒店等业务,将交通场景当做生活入口。优步中国要好这一点将面临中国强悍的O2O玩家们,O2O本身就是一个厮杀惨烈的红海市场,如果能够与其投资方百度糯米、百度外卖、百度电影等服务整合,则另当别论。

易到用车:一个更大的故事。被乐视控股之后,易到具备跟乐视一样的生态圈编织能力:易到生态包括“平台+服务+应用+终端”四个环节,面向乘客提供出行之外的消费、购物、娱乐等服务,跟Uber+战略类似,只是涵盖范围更大;另一方面,面向司机则提供维保服务、二手车、汽车金融等服务,2015年与海尔产业金融合作推出“海易出行”汽车租赁服务,其在司机端布局与神州专车类似,但没有神州深入和具体。整体来说,易到与乐视合作,让其在玩法上确实变得与众不同,例如充值易到送乐视手机就是很典型的生态化反,乐视与易到实现了双赢。

神州专车:专车业务聚焦于出行本身,不搞什么生活服务、娱乐电商,比易到和Uber更聚焦;也不做顺风车、出租车等业务,只做专车,比滴滴更聚焦;由于神州专车的运营主体神州优车是神州租车的第一大股东,“租车+专车”业务高度协同。神州优车今年上线电商品牌“神州买卖车”,投入不低于100亿元人民币,于全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店,围绕汽车电商再衍伸出汽车金融、保险、维修保养、二手车买买、汽车共享租赁等业务,基本形成产业闭环。整体来说,就是乘客端聚焦于专车,司机端则深入布局。

四大共享出行平台的扩展思路,差异是非常巨大的:滴滴专注于水平扩张,围绕用户出行一个点做精做细;优步在司机端布局少,用户端却希望能够从交通切入到生活、旅游等O2O服务;易到在乐视加持下大玩生态模式,在乘客端将出行与电商结合做得有声有色,在司机端则在尝试进入租赁等环节;神州在乘客端聚焦于出行,同时还聚焦汽车全产业链和人车生态圈。

个人认为神州的机会更大一些,其在乘客端聚焦确保体验,司机端布局产业链则有多年积累;Uber做乘客端的生活化除了可以作为亮点宣传一下,挑战还是很大的,O2O本身就是一个红海市场;易到与乐视结合的生态划分玩法同样很有机会,用户端与乐视的娱乐生态体系协作起来,乘客端还可与乐视的汽车布局结合,不过这都是后话了。

共享出行的星辰大海不是出租车2.0

一年前,我写过一篇反思共享经济的文章,当时我指出了一些共享出行模式的缺陷:1、出行是服务行业,专业人士、具有服务心态的人来做才有更好的体验;传统出租车,遇到路痴几率更低,遇到“坏司机”几率更低,就体现了传统服务业的优势所在;2、非共享经济型平台,对司机和服务具有更强的控制力,司机违规损失会很大,丢了饭碗还要赔钱;共享经济平台司机违规成本是很低的,这个平台做不了还可以换一个,再说本来就是一份兼职而已;3、共享经济平台看上去去中心化,实际上它很可能会成为最大中心;看上去消除了一些中介,它自己可能会成为一个最大的中介。

事实证明,上述这些担忧不无道理。好消息是,这些担忧都在被解决,基于共享经济模式的出行服务体验更好、效率更高、成本更低是事实。罗兰贝格报告显示,2015年中国专车市场规模是80亿元,2020年有望达到5000亿元,市场才是最准确的裁判。要做到如此大的规模,专车服务的目标如果是去抢夺出租车的市场,或者成为出租车2.0——基于互联网的超级巨型出租车公司,是实现不了的。

与共享出行革命一道上演的,还有两大技术革命:Tesla这类智能汽车正在风靡,谷歌无人驾驶汽车上路在即,汽车技术革命正在如火如荼进行;人工智能、大数据、云计算、物联网等互联网下一代技术正在迎来跳跃式发展。基于汽车技术和下一代互联网技术,交通会变得更加智能,出行将更加安全、环保和便捷。很难想象十年后的交通体验会是怎样的,基于无人车的专车服务又是怎样的。四国军棋方至中盘,共享出行平台更需要拥抱新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等潮流,面向未来的汽车和交通设计共享出行模式,这才是星辰大海,是诗和远方。

微博@互联网阿超  微信 罗超(luochaotmt)

2016-07-13

智能汽车正在成为智能手机、可穿戴设备之后新的科技潮流。作为新一代汽车典范的特斯拉,这几年来一直是媒体宠儿;Apple、Google以及BAT等科技巨头,亦在汽车互联网上大费周章;传统汽车厂自然也不会坐视不管,纷纷寻求智能化的方法。然而,大家在如何让汽车变得更加智能上,却有不同思路。

为什么我们要让汽车智能化?

要回答哪种思路更具未来,我们先回答,为什么汽车要智能化?

要让汽车收集大数据,让汽车接入云服务,让汽车成为跑在路上的智能设备…这些都是企业思维,不少还是工程师思维:太多互联网产品的功能都是工程师觉得很酷,然而用户却不买单。不论厂商有什么目的要让汽车智能化,最终都必须回到市场上。

站在用户角度来看,为什么汽车要智能化?答案无外乎三个关键字:效率、体验和安全。

汽车为什么会面世?答案很简单:为了提升人类移动自己和物体的效率。汽车效率是否够高呢?不够高。一方面,汽车本身速度不够快,有了高铁、飞机,汽车又衍伸出跑车等品类;另一方面,交通道路基础设施不够好,于是有了柏油马路、城市高架、高速公路的出现。通过智能化如何提升效率?基于LBS数据的云端智能导航算法乃至无人驾驶,就可大幅降低拥堵指数、提升汽车效率,还能为交通部门管理和规划交通提供参考,进而提升整体交通效率。

体验则是智能化最有作为的地方:围绕用户在驾驶和乘车中的场景,有太多痛点了。车内娱乐内容选择匮乏、控制汽车空调车窗各种不便、停车过桥过路缴费不方便、汽车保养和维修费用水太深、堵车时缓行跟车让人觉得疲惫、停车位置难找并且很贵……这是智能汽车重点攻克的地方,用户痛点十分明确,智能汽车玩家们扎堆在这一领域埋头苦干,想要找到自己的位置。

安全则是智能化想要作为却最没作为的地方:特斯拉号称其Autopilot自动驾驶模式,比手动更加安全,事故频发无疑打了Elon Musk的脸。还有一些OBD盒子和汽车厂商,宣称能记录用户驾驶习惯数据,追踪用户眼球监测疲劳,并进行纠正,提醒用户改变驾驶习惯,或停止疲劳驾驶。这些功能都是典型的“工程师思维”:驾驶习惯和疲劳驾驶这类问题,更多还是要靠驾驶员自控。在汽车驾驶安全上,在无人驾驶彻底实现之前,智能化可为之处并不多。

汽车智能化当前最有机会的事情,实际上还是优化用户的驾乘体验。要大幅提升效率、要让安全系数提升一个台阶,更多还是要靠无人驾驶汽车,这是相对遥远的事情。要大幅提升用户体验,智能化被视作法宝。

科技巨头们进入汽车思路迥异

智能汽车与互联网汽车,在许多地方被相提并论——就想智能电视和互联网电视一样。诚然,汽车要智能化,是不可能绕过互联网的。互联网是任何产品智能化的基础设施,正是因为此,弄潮智能汽车的玩家,相当一部分是互联网巨头。这些玩家在让汽车智能化上,有着非常不同的思路:

第一类是直接进入终极智能阶段,即研发无人驾驶汽车。Google、百度属于此类;

第二类是追求整车的彻底智能化。汽车出厂就自带操作系统,可自行联网获取大量云服务,产品设计处处体现智能化,特斯拉是佼佼者,阿里巴巴与上汽合作造车走的同样是这条道路。

第三类是基于手机的汽车智能化,用户手机操作系统拥有类似于CarPlay、Android Auto这样的功能,汽车中控屏幕实现了一定的兼容,手机可将一些应用如导航投射到汽车上,操控更加方便。

第四类是为汽车研发智能设备。很多OBD智能设备,通过OBD接口去获取汽车大量数据,例如排障、告警、防盗、定位、胎压、油耗等数据,这类做法几乎没出路,因为许多汽车本身就能显示这些数据;还有可拆卸、可拼装、可后装的车载硬件,比如胎压检测器、车锁、行车记录仪、导航仪、车载DVD、智能后视镜等设备,这类硬件反而有不少都卖得很好,比如导航仪和记录仪。

第四类玩法,在不改变传统汽车形态的基础上,通过一些周边的软件、硬件和服务,变相地让汽车体验更得智能,这样做的好处是不需要传统车厂配合,推广更容易。同时,对于已经拥有功能汽车的消费者来说,通过较低的成本就可以让自己的车拥有智能化的功能,如同电视盒子的价值一样。不过,由于车载设备涉及到多种品类的硬件,再加上五花八门的后装设备厂商,科技巨头很难统一标准,因此,除了腾讯有表现平平的OBD盒子路宝之外,其他科技巨头都没有尝试推出车载硬件。

实际上科技巨头面临的选择只有第一到第三类:无人驾驶、整车智能和基于手机的智能化。

让汽车驶出手机是当务之急

百度大力布局无人驾驶汽车,成立自动驾驶事业部,并宣称将要在2020年量产。谁都不能否认,无人驾驶汽车将是汽车的终极未来;然而,大家都清楚,无人驾驶汽车的普及还有漫长的路要走:自动驾驶技术、交通基础设施、法律法规政策…太多障碍还有待清理。

在可见的未来,消费者能够享受到的汽车智能其实只有两种方案:一类是类似于CarPlay这样的,基于智能手机,投屏到汽车中控的初级方案;还有一类是整车智能方案,让汽车拥有操作系统。

第一类方案,汽车通过手机实现智能化、通过手机接入互联网,汽车只是手机的屏幕。这一类方案的优点是汽车厂商不需要大量开发,不用改变硬件,中控支持新协议即可——与支持蓝牙协议一样简单;劣势则是,智能化不够彻底,比如用语音控制车窗、控制温度,就很难;再比如要让汽车出入停车场自动开闸扣费,几乎无法实现。还有,很多时候手机与汽车连接起来耗时耗力,反而降低了体验。就是说,这个方案依然无法解决传统汽车的许多痛点。

第二类方案,汽车自己具有计算和联网能力,实现彻底的软硬件一体化,智能化程度远远高于第一类。通过语音可控制汽车内的空调,云端可知晓汽车的油量,汽车自带ID能与加油站、停车场等地面打通,汽车还能记住司机的习惯特性并提供个性化的适配,比如自动开门、远程提前开空调。这一类方案做到让汽车去适配用户,让云服务去适配汽车,基于手机的方案是做不到的。

这两类思路的区别,让我想起了智能电视普及之初的争端。

雷军认为,智能电视是手机的显示器,手机是智能电视的遥控器;贾跃亭的逻辑则是,智能电视是一个全新的电视品类,与手机在产品层面没关系。事实证明,贾跃亭是对的:智能电视与传统电视最大不同在于全新的内容和应用生态,至于说能否通过手机遥控,并不重要,手机上的内容与应用也不需要投射到电视上。在意识到这一点之后,小米电视开始大力投资内容。

现在,似曾相似的思路差异,又出现在了智能汽车上。

在我看来,智能汽车靠谱的解决方案,同样会是第二类:即让汽车拥有自己的操作系统。

在体验过CarPlay之后,我发现手机与汽车通过蓝牙连接就完全可实现类似功能,CarPlay对汽车体验没无本质提升。4S店的汽车销售一般也不会怂恿车主购买配有CarPlay的车型,它没有太大意义。只有类似于iPhone这样的软硬件一体化的方案才能带来智能化的体验。

有人说,CarPlay已经得到不少汽车大厂的支持,但CarPlay和Android Auto推出之后,支持车型今年才能达到百款级别,在茫茫车海中不值一提。更关键的问题是:汽车厂商在看到特斯拉等车型掀起的风潮之后,已在努力寻求智能化方案,它们希望拥有自己的操作系统,并基于此形成更多商业模式。

CarPlay、Android Auto等解决方案,无法承载汽车厂商的野心。汽车厂商已经在寻求与互联网巨头深度合作,例如上汽与YunOS合作;更有野心的厂商已着手研发自动驾驶技术,例如奔驰、宝马、奥迪。在今年的Google I/O大会上发布Android N “牛轧糖”时,Google已表示将会有一个以汽车为中心的Android 衍生版本。彻底摆脱手机,运行与汽车主机之上,为汽车研发操作系统将是大势所趋。

还有,拥有自我计算能力是汽车进入终极无人驾驶阶段的必经之路,如果没有自己的操作系统,又何谈计算能力?

第一类方案只是基于现有汽车产业的改良——这确实会有效果,但渐进式改良效果也十分有限,并且进程缓慢。第二类方案才会大幅提升交通体验,并在交通之外赋予汽车更多价值,称之为汽车革命并不为过。第二类方案的成本更高、玩家更少、难度更大,但不能因此就否则这一方案的前景。我们需要的是iPhone,而不是又多了一个功能的Nokia。

久负盛名的“互联网女皇”玛丽·米克(Mary Meeker)在2016年报告中指出,汽车正在成为另一台“计算机”,还有人说,汽车就是行驶在道路上的“智能移动设备”,这些观点我都十分认同。让汽车摆脱手机,跳出手机,拥有自己的操作系统和联网能力,是汽车智能化的当务之急。

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2016-07-11

今天,工商总局制定的《互联网广告管理暂行办法》正式出台,将于今年9月1日起施行。这一办法早在一年前就已开始公开征求意见,足见相关部门对其审慎。

广告是互联网最基础的商业模式,占据互联网行业收入的半壁江山。这一办法对互联网广告方方面面的规则进行了明确,对广告主、广告平台有更严格的要求,不少互联网常见问题的解决有了参考准绳。这一办法的出台,将对许多互联网行业造成深远影响。

1、电商平台各种推广属于广告

按照规定,互联网广告经营者发布广告时,“互联网广告应当具有可识别性,显著标明‘广告’,使消费者能够辨明其为广告。”

在此之前,电商平台的广告一直未被监管部门提及,甚至未被大多数网民知道。在淘宝、京东等平台的“掌柜热卖”、“HOT”、 “商品精选”等标注无论在法律层面上还是在公众一般认知层面上,都是属于广告,然而现在并未明确标注为“广告”。

在《互联网广告管理暂行办法》出台之后,淘宝、京东等电商平台搜索结果页面中的推广信息,例如“掌柜热卖”广告,将被纳入广告范畴管理。

除此之外,电商平台还有许多形式的广告,比如爱淘宝页面、热卖单品;再比如京东搜索结果页面的商家精选;还有一些平台的站内搜索功能,比如58转转的“精准推广”服务。这些原来书面上不叫“广告”名称各异的推广信息同样会被纳入广告法范畴,电商平台可能需要调整期展示样式,并加强对广告的审核。

广告是淘宝等非自营电商平台的核心商业模式,新的互联网广告管理办法将对电商行业产生深远影响。

2、社交网络需要标注广告信息

腾讯Q1财报显示,广告业务收入同比增长73%至人民币47.01亿元,这块业务是仅次于游戏的现金牛业务,足见广告在社交平台上的重要性。

腾讯广告除了腾讯网和腾讯视频等媒体业务之外,在QQ、微信等社交平台上同样有大量的广告。其中一些属于展示广告,还有一些属于原生广告,即与非广告内容样式相似的广告,例如微博的“热门话题”其中的推广信息。

在新的管理办法出台之后,社交平台的广告必须明确标识,并按照《广告法》对广告进行审核。

3、搜索引擎推广服务属广告

《办法》规定,“付费搜索广告应当与自然搜索结果明显区分。”一直备受争议的“搜索推广”是不是广告有了答案。

在此之前,搜索推广服务被认定为信息检索技术服务,并不受《广告法》约束,许多人对此持有不同看法,例如知名意见领袖魏武挥老师。现在,搜索引擎中的推广服务除了会受到该办法约束之外,还属于《广告法》管理范畴。

今年上半年网信办调查结果出来之后,百度、360、搜狗等各大搜索引擎均已在付费搜索内容上标识“商业推广”字样以进行明显区分,并且信息审核质量也有了较大提升。

新的管理办法明确界定搜索推广属于广告之后,“推广”字样必须更改为“广告”,搜索引擎企业还需加大广告审核力度以避免违反《广告法》和《暂行办法》,估计会有更多广告主和广告内容会被百度置之门外了,短期内收入还会有所影响。

4、禁止条款影响多个行业

新办法规定,互联网广告活动中不得有下列形式的不正当竞争行为:

  • (一)提供或者利用应用程序、硬件等对他人正当经营的广告采取拦截、过滤、覆盖、快进等限制措施;
  • (二)利用网络通路、网络设备、应用程序等破坏正常广告数据传输,篡改或者遮挡他人正当经营的广告,擅自加载广告;
  • (三)利用虚假的统计数据、传播效果或者互联网媒介价值,诱导错误报价,谋取不正当利益或者损害他人利益。

还有,“未经允许,不得在用户发送的电子邮件中附加广告或者广告链接等。”

这几条规定一下影响了不少行业,解决了之前互联网上常见的一些争端。

  • 浏览器拦截、过滤和覆盖网站广告已被明确禁止,一些主打广告过滤功能的浏览器和插件,恐怕得连夜修改功能或开会讨论转型。
  • 第二点则有望解决电信运营商被用户诟病比较大的问题,即流量劫持广告,去年底今日头条、腾讯等六家公司发布联合声明,呼吁抵制流量劫持问题,巨头们都无奈的问题有望靠这个办法解决。
  • 第三点则对刷微信阅读、网站流量这类“刷”的行为进行了约束。
  • 最后一点则影响了邮箱运营平台,不能在用户邮件内容中插入广告,而这是许多邮箱运营平台现在的常见广告模式,所谓内容关联广告。

5、原生广告优势依然存在

移动互联网时代,因为手机屏幕太小,能展示的广告十分有限,因此融入到搜索结果中、信息流内容中、新闻资讯中的“原生广告”就很受欢迎:它们不占手机位置,与非广告内容看上去很像,很容易吸引用户点击,转化率更高。

现在,几乎所有广告平台都有原生广告。新的管理办法要求明确区分广告内容,会不会影响原生广告呢?当然会,标志之后用户点击前就会犹豫了,转化率会有折扣。

不过原生广告在展示样式上还是可以接近整体,网易新闻客户端等平台的原生广告现在就已经有“广告”标志,效果依然很好,原生光会被影响,但优势还是会保留。

6、弹窗效果将大打折扣

新的管理办法规定:

“在互联网页面以弹出等形式发布的广告,应当显著标明关闭标志,确保一键关闭。”

这简直是大快人心,许多传统网站,尤其是门户网站会弹出全屏广告,必须停留几秒才自动关闭,有的还有个“关闭”按钮,你点击之后却会进入广告页面,这类广告以后是不能继续了,用户可以随时关闭。

腾讯QQ的mini窗、360安全助手的弹出窗口这类广告形式是否会被影响还要看相关方解释,毕竟这些可算是内容而不是广告。这条规定会让许多网站会变得干净许多。

总的来说,《互联网广告暂行管理办法》会让许多行业受到较大影响,能做什么广告,广告怎么展示,都必须符合新的规范,这会加大审核成本,并且广告主会少很多。

而且施行的最初阶段,还会有一个磨合过程,互联网平台需要完善审核团队、修改广告功能、下线违规广告、改进广告制度等等,这是很痛苦的。

所以说,这个办法会给互联网行业带来阵痛。不过,长期来看,却是利好,只有规范互联网广告,才能保障用户体验、避免恶性竞争、鼓励创新创意,加固广告这一互联网的基石。

具体《办法》内容如下:

互联网广告管理暂行办法

(2016年7月4日国家工商行政管理总局令第87号公布)

第一条 为了规范互联网广告活动,保护消费者的合法权益,促进互联网广告业的健康发展,维护公平竞争的市场经济秩序,根据《中华人民共和国广告法》(以下简称广告法)等法律、行政法规,制定本办法。

第二条 利用互联网从事广告活动,适用广告法和本办法的规定。

第三条 本办法所称互联网广告,是指通过网站、网页、互联网应用程序等互联网媒介,以文字、图片、音频、视频或者其他形式,直接或者间接地推销商品或者服务的商业广告。

前款所称互联网广告包括:

(一)推销商品或者服务的含有链接的文字、图片或者视频等形式的广告;

(二)推销商品或者服务的电子邮件广告;

(三)推销商品或者服务的付费搜索广告;

(四)推销商品或者服务的商业性展示中的广告,法律、法规和规章规定经营者应当向消费者提供的信息的展示依照其规定;

(五)其他通过互联网媒介推销商品或者服务的商业广告。

第四条 鼓励和支持广告行业组织依照法律、法规、规章和章程的规定,制定行业规范,加强行业自律,促进行业发展,引导会员依法从事互联网广告活动,推动互联网广告行业诚信建设。

第五条 法律、行政法规规定禁止生产、销售的商品或者提供的服务,以及禁止发布广告的商品或者服务,任何单位或者个人不得在互联网上设计、制作、代理、发布广告。

禁止利用互联网发布处方药和烟草的广告。

第六条 医疗、药品、特殊医学用途配方食品、医疗器械、农药、兽药、保健食品广告等法律、行政法规规定须经广告审查机关进行审查的特殊商品或者服务的广告,未经审查,不得发布。

第七条 互联网广告应当具有可识别性,显著标明“广告”,使消费者能够辨明其为广告。

付费搜索广告应当与自然搜索结果明显区分。

第八条 利用互联网发布、发送广告,不得影响用户正常使用网络。在互联网页面以弹出等形式发布的广告,应当显著标明关闭标志,确保一键关闭。

不得以欺骗方式诱使用户点击广告内容。

未经允许,不得在用户发送的电子邮件中附加广告或者广告链接。

第九条 互联网广告主、广告经营者、广告发布者之间在互联网广告活动中应当依法订立书面合同。

第十条 互联网广告主应当对广告内容的真实性负责。

广告主发布互联网广告需具备的主体身份、行政许可、引证内容等证明文件,应当真实、合法、有效。

广告主可以通过自设网站或者拥有合法使用权的互联网媒介自行发布广告,也可以委托互联网广告经营者、广告发布者发布广告。

互联网广告主委托互联网广告经营者、广告发布者发布广告,修改广告内容时,应当以书面形式或者其他可以被确认的方式通知为其提供服务的互联网广告经营者、广告发布者。

第十一条 为广告主或者广告经营者推送或者展示互联网广告,并能够核对广告内容、决定广告发布的自然人、法人或者其他组织,是互联网广告的发布者。

第十二条 互联网广告发布者、广告经营者应当按照国家有关规定建立、健全互联网广告业务的承接登记、审核、档案管理制度;审核查验并登记广告主的名称、地址和有效联系方式等主体身份信息,建立登记档案并定期核实更新。

互联网广告发布者、广告经营者应当查验有关证明文件,核对广告内容,对内容不符或者证明文件不全的广告,不得设计、制作、代理、发布。

互联网广告发布者、广告经营者应当配备熟悉广告法规的广告审查人员;有条件的还应当设立专门机构,负责互联网广告的审查。

第十三条 互联网广告可以以程序化购买广告的方式,通过广告需求方平台、媒介方平台以及广告信息交换平台等所提供的信息整合、数据分析等服务进行有针对性地发布。

通过程序化购买广告方式发布的互联网广告,广告需求方平台经营者应当清晰标明广告来源。

第十四条 广告需求方平台是指整合广告主需求,为广告主提供发布服务的广告主服务平台。广告需求方平台的经营者是互联网广告发布者、广告经营者。

媒介方平台是指整合媒介方资源,为媒介所有者或者管理者提供程序化的广告分配和筛选的媒介服务平台。

广告信息交换平台是提供数据交换、分析匹配、交易结算等服务的数据处理平台。

第十五条 广告需求方平台经营者、媒介方平台经营者、广告信息交换平台经营者以及媒介方平台的成员,在订立互联网广告合同时,应当查验合同相对方的主体身份证明文件、真实名称、地址和有效联系方式等信息,建立登记档案并定期核实更新。

媒介方平台经营者、广告信息交换平台经营者以及媒介方平台成员,对其明知或者应知的违法广告,应当采取删除、屏蔽、断开链接等技术措施和管理措施,予以制止。

第十六条 互联网广告活动中不得有下列行为:

(一)提供或者利用应用程序、硬件等对他人正当经营的广告采取拦截、过滤、覆盖、快进等限制措施;

(二)利用网络通路、网络设备、应用程序等破坏正常广告数据传输,篡改或者遮挡他人正当经营的广告,擅自加载广告;

(三)利用虚假的统计数据、传播效果或者互联网媒介价值,诱导错误报价,谋取不正当利益或者损害他人利益。

第十七条 未参与互联网广告经营活动,仅为互联网广告提供信息服务的互联网信息服务提供者,对其明知或者应知利用其信息服务发布违法广告的,应当予以制止。

第十八条 对互联网广告违法行为实施行政处罚,由广告发布者所在地工商行政管理部门管辖。广告发布者所在地工商行政管理部门管辖异地广告主、广告经营者有困难的,可以将广告主、广告经营者的违法情况移交广告主、广告经营者所在地工商行政管理部门处理。

广告主所在地、广告经营者所在地工商行政管理部门先行发现违法线索或者收到投诉、举报的,也可以进行管辖。

对广告主自行发布的违法广告实施行政处罚,由广告主所在地工商行政管理部门管辖。

第十九条 工商行政管理部门在查处违法广告时,可以行使下列职权:

(一)对涉嫌从事违法广告活动的场所实施现场检查;

(二)询问涉嫌违法的有关当事人,对有关单位或者个人进行调查;

(三)要求涉嫌违法当事人限期提供有关证明文件;

(四)查阅、复制与涉嫌违法广告有关的合同、票据、账簿、广告作品和互联网广告后台数据,采用截屏、页面另存、拍照等方法确认互联网广告内容;

(五)责令暂停发布可能造成严重后果的涉嫌违法广告。

工商行政管理部门依法行使前款规定的职权时,当事人应当协助、配合,不得拒绝、阻挠或者隐瞒真实情况。

第二十条 工商行政管理部门对互联网广告的技术监测记录资料,可以作为对违法的互联网广告实施行政处罚或者采取行政措施的电子数据证据。

第二十一条 违反本办法第五条第一款规定,利用互联网广告推销禁止生产、销售的产品或者提供的服务,或者禁止发布广告的商品或者服务的,依照广告法第五十七条第五项的规定予以处罚;违反第二款的规定,利用互联网发布处方药、烟草广告的,依照广告法第五十七条第二项、第四项的规定予以处罚。

第二十二条 违反本办法第六条规定,未经审查发布广告的,依照广告法第五十八条第一款第十四项的规定予以处罚。

第二十三条 互联网广告违反本办法第七条规定,不具有可识别性的,依照广告法第五十九条第三款的规定予以处罚。

第二十四条 违反本办法第八条第一款规定,利用互联网发布广告,未显著标明关闭标志并确保一键关闭的,依照广告法第六十三条第二款的规定进行处罚;违反第二款、第三款规定,以欺骗方式诱使用户点击广告内容的,或者未经允许,在用户发送的电子邮件中附加广告或者广告链接的,责令改正,处一万元以上三万元以下的罚款。

第二十五条 违反本办法第十二条第一款、第二款规定,互联网广告发布者、广告经营者未按照国家有关规定建立、健全广告业务管理制度的,或者未对广告内容进行核对的,依照广告法第六十一条第一款的规定予以处罚。

第二十六条 有下列情形之一的,责令改正,处一万元以上三万元以下的罚款:

(一)广告需求方平台经营者违反本办法第十三条第二款规定,通过程序化购买方式发布的广告未标明来源的;

(二)媒介方平台经营者、广告信息交换平台经营者以及媒介方平台成员,违反本办法第十五条第一款、第二款规定,未履行相关义务的。

第二十七条 违反本办法第十七条规定,互联网信息服务提供者明知或者应知互联网广告活动违法不予制止的,依照广告法第六十四条规定予以处罚。

第二十八条 工商行政管理部门依照广告法和本办法规定所做出的行政处罚决定,应当通过企业信用信息公示系统依法向社会公示。

第二十九条 本办法自2016年9月1日起施行。

腾讯投资今日头条的消息被传得沸沸扬扬。今天凌晨今日头条CEO 张一鸣在头条问答进行了侧面辟谣:“最近有同事郑重地跟我说,他加入头条的目的不是为了成为腾讯员工。我当然也不是,多没意思。”,几乎封死了今日头条接受腾讯投资的大门。

不过,这一传言倒让行业人士到个性化资讯的价值所在。人们讨论最多的是,今日头条估值80亿美元这个传言细节。尽管许多人包括我在内都认为不值,但个性化资讯市场在近几年强势崛起却是毋庸置疑的。头条封死了接受腾讯投资的可能性,但BAT即将投资个性化资讯却有很大可能性。

个性化资讯客户端颠覆传统门户

互联网时代,最先崛起的巨头并非BAT,而是三大门户,它们曾一度被BAT视作是“三座大山”。BAT成为中国互联网三巨头之后,只有腾讯大力发展门户业务并有所斩获,三大门户在资讯上的地位并未被撼动。颠覆QQ的一定不是下一个QQ,同理,颠覆门户的不是下一个门户网站。

移动资讯客户端正在承担移动端的门户颠覆者的角色。资讯是互联网最基础的功能,在移动时代,资讯消费很能迎合碎片化的手机使用场景,需求更加强劲,使用更加高频。资讯生产门槛前所未有地低,成千上万的自媒体夜以继日地生产资讯,数量级超过“浆糊+剪刀”模式的传统媒体时代数倍,也超过编辑模式的门户时代数倍。

内容越来越多,信息迎来大爆炸。

如何应对用户在移动设备上的资讯消费诉求?一有突发事件,各个新闻客户端就会争先恐后地推送最新报道出去,这样抢时效性内容,人有我有显然是不能突围的。还有,新闻客户端的产品形态均已不再是新闻标题的堆叠,而是迎合用户“刷新闻”的需求,纷纷上马信息流功能。不过,最彻底地满足用户在信息大爆炸时代通过移动设备随时随地浏览资讯的模式,非个性化资讯莫属。

个性化资讯客户端的核心价值是过滤:帮助用户从海量信息中找到最感兴趣的。这与当初的RSS聚合阅读器模式恰恰相反:它的理念是帮你聚合大量内容,Google Reader在2013年关闭,宣告聚合阅读时代的结束。门户的理念则是,给读者看编辑认为读者可能感兴趣的内容——这与传统纸媒没什么本质区别,只是将介质从纸张变为屏幕,将收费变成了免费而已。从门户到聚合再到个性化,互联网资讯消费大概走过这三个阶段,现在看来,个性化才是用户最需要的。只有个性化才能帮用户应对信息大爆炸的问题,个性化资讯解决方案,与搜索引擎在互联网如日中天时的价值类似:过滤器。

个性化资讯市场将远远大于门户

收购传言今日头条估值为80亿美元,超过了搜狐+新浪今天的估值,移动新闻客户端估值大于两个门户,看上去太不可思议。之所以能够如此之高的估值,核心愿意在于,今日头条不只是一个新闻客户端——微信在移动端颠覆了QQ,其价值又远远高于手机QQ。同理,今日头条不是门户的移动版,而是起家于移动资讯的个性化内容消费平台,正是因为此我一直将其与微博相提并论。

个性化内容消费平台的故事,比移动新闻客户端,大太多了。

如果留意观察会发现,移动时代,用户的内容获取方式最大的一个变化是,从“Pull(拉)”变成了“Push(推)”。人们懒得再用RSS去聚合一堆内容回来,人们懒得去搜索框输入文字去查资料,人们懒得再到浏览器键入门户网址去访问——尽管这些产品都有移动版。与之相反,人们越来越倾向于守株待兔:不论是微信公众账号还是个性化资讯客户端,都是你推什么、我看什么。张小龙几年前在饭否的一条笔记说“微博之后,将是推送。”,这个趋势,大佬们早几年就看到了。

为什么要花这么多篇幅说“Push”时代的来临呢?这对于整个资讯市场有巨大影响。这导致的一个直接结果就是:移动互联网时代不再是“流量”为先,而是“注意力”驱动,具体衡量指标就是大家开始争夺用户时间。“注意力黑洞”取代“流量入口”成为最具话语权的新兴事物:微信不是流量入口,今日头条不是流量入口,一点资讯不是流量入口,它们如日中天,因之是注意力黑洞。

个性化内容消费平台的价值就在于:它对注意力拥有磁石般的效应,相对于一般的新闻客户端而言,它可以满足人们的长尾内容消费需求,这也是一点资讯一直对外讲其平台有260万个兴趣频道的原因,在提供新闻资讯的同时,通过用户感兴趣的内容吸引用户停留,进而抢占更多时间。如果用户不主动去Pull了,谁的产品形态能Push到用户,并且Push得更精准,谁就更有价值,个性化内容消费平台的核心价值就在于在用户刷客户端时,Push得更精准。

个性化资讯市场价值被显性化

个性化资讯客户端如此重要,早已是兵家必争之地。

主要有三股势力:第一类是独立创业者,已成独角兽的今日头条,还有很早就得到了小米和凤凰的战略投资的一点资讯;第二类则是门户改良派,个性化阅读这么重要,门户又岂会错失良机?网易、搜狐、新浪等新闻客户端均已加入个性化功能,腾讯推出了天天快报客户端并投入大量资源打压今日头条;第三类则是泛内容客户端,微博、贴吧均在转型个性化内容消费平台,UC浏览器推出了“头条号”,专注于搜索的手机百度也在客户端中引入了信息流,并上马“百家号”拥抱个性化资讯时代。

显然,腾讯投资今日头条不是空穴来风,许多人能够认同的是:腾讯与头条已有接触,但具体方式和投资价格尚未谈拢,并且毫无疑问,阿里、百度不会错过对个性化资讯市场的争夺,腾讯投资头条传闻背后或许有抬价的目的

BAT在个性化资讯市场已开始布局,不过,做内容需要时间,无法一日千里。腾讯门户熬了许多年才起来,天天快报要追上头条还需要很长时间,这是腾讯投资头条的动机之一。同理,百家号、UC头条短期内要起来,几无可能,投资成熟的创业型平台就成为一个可能的选择。

创业平台需要巨头投资吗?

看上去不需要。

个性化资讯阅读有门槛,做容易做好难。主要有内容源、用户数据、技术和变现这四个门槛。个性化资讯的逻辑是:先有海量内容,再根据社交关系等用户数据去分析用户可能需要的,push过去,吸引用户不断消费内容,拿到注意力之后变现。头条和一点都将技术当做自己的核心基石(门户的技术优先级很低),其中头条强调推荐引擎,一点则在推荐引擎基础上强调“可搜索并订阅任意关键词”的“搜索+推荐”技术。还有,它们在内容源如自媒体资源上已建立起来优势。

实际上却有动机。

张一鸣在头条问答插入的音乐表示其想“Go Big”,只要做大做强就会对巨头的橄榄枝感兴趣。头条的变现发力很快,今年要做到10亿美金广告收入,超过深耕多年的新浪和搜狐,要实现这样的宏大目标,拥抱阿里巴巴等巨头恐怕就成为一个归宿,毕竟基于现有广告模式天花板很快见顶。还有,腾讯等巨头的用户数据,对个性化客户端而言有巨大的吸引力,有了这些数据,它们就可以push更精准,占用更多时间了。要做大做强,又很难抵抗住巨头的诱惑。还有,时间不等人,每一个科技浪潮都有生命周期,今日头条CTO林楚方在近日宣布离职内容创业,张一鸣必须尽快给兄弟们画一个更现实的大饼,比如独立上市日程。

一点资讯,同理。

因此,腾讯投资今日头条这一传闻对个性化资讯市场是巨大利好。

第一:估值有更高的参照系。过去个性化资讯这五个字值多少钱,是没有答案的,今日头条、一点资讯等客户端的估值还是参照门户。如果今日头条真的能以80亿美元甚至更高的估值被巨头投资,无疑明确了“个性化资讯”五字的价值,要知道两年前头条估值仅为5亿美元,一年前一点资讯估值仅为2亿美元,如果头条达到80亿美元,一点资讯价值几何?

第二:开启BAT 买买买模式。从张一鸣的回应来看,腾讯投资今日头条可能性很小。不过,阿里巴巴投资今日头条可能性还有:阿里巴巴没有类似于腾讯网这样的强势媒体业务,对头条更饥渴,能够给出令头条满意的价格,况且投资甚至收购准上市独角兽,是阿里巴巴亲睐的投资策略。还有可能是百度投资头条,百度正在搜索广告之外拓展新的收入增长点,百家号前路如何还有待观望,如同当年收购91无线一样买入成熟项目,花钱买时间的可能性依然存在。

个性化资讯客户端与BAT牵手已无悬念

BAT投资个性化资讯客户端,如同一个上下游的纸牌游戏,这里是一个推演:

•   腾讯投资“大王”头条成为最强联盟,确立绝对优势。阿里巴巴、百度再争夺一点资讯这个“小王”,与自有业务如UC头条、百家号整合之后争夺中游,现在这个可能性很小了。

•   阿里巴巴投资“大王”头条并与UC整合,腾讯与百度再争夺一点资讯这一“小王”,如果腾讯拿到“小王”,百度出局;如果百度拿到“小王”,还能再争一争。

•   百度投资头条并与百家号、百度新闻、百度贴吧等整合之后,与腾讯决一雌雄。阿里还可拿下一点资讯来一场三国杀。

•   头条与一点资讯合并,将一点资讯的“搜索+推荐”模式与自家的“推荐引擎”模式整合,再加上用户、内容和广告主三块资源的整合,头条市场份额进一步放大,增加与阿里、腾讯等巨头对抗和谈判的筹码,或者已更高的估值独立上市,第三种可能性低,影响却会很大。

阿里的变现资源,百度的搜索技术,腾讯的社交关系,对于今日头条、一点资讯而言都有很大的吸引力,而BAT对于个性化资讯市场均是志在必得。因此,不论最终呈现出哪种可能性,BAT投资个性化资讯市场都已是板上钉钉:不为流量入口,只为注意力黑洞,好戏即将上演。

微博@互联网阿超  微信  罗超(luochaotmt)

2016-07-08

文/罗超

今天,靠谱爆料自媒体“开八”爆料,腾讯即将投资今日头条,估值为80亿美元。这让许多业内人士以及自媒体大跌眼镜,要知道许多自媒体都只重点运营两个平台:微信公众账号和今日头条,再加上腾讯的新闻客户端、天天快报客户端,腾讯和头条简直就是针尖对麦芒。腾讯将头条视作重要竞争对手,今年启动芒种计划,拿出10亿人民币补贴扶持内容创业;头条也十分忌惮自媒体将读者导入到微信公众账号,分别是行业老大和老二的两家早已成劲敌。

如果说传言为真,对今日头条无疑是巨大的好消息:腾讯在不控股的情况下让头条独立发展,头条少了一个劲敌,与腾讯协作之后将以更快的速度坐上新闻客户端的头把交椅,独立上市的可能性依然很大。更关键的是,80亿美元的估值对今日头条同样是值得振奋的好消息:两年前,今日头条完成C轮1亿美金的融资,估值为5亿美金。从5亿美金到80亿美金,两年翻16倍,速度比独角兽神话Uber还快:Uber当初从3.3亿到35亿美金用了两年时间,不及16倍。

理论上来说,腾讯有没有可能投资今日头条?有可能。

昔日在战场搏命厮杀的仇敌,在资本推动下变成兄弟是分分钟的事情:58赶集、滴滴快的、美团点评、携程去哪儿……太多类似的案例,并且腾讯和头条分别是老大和老二,这也符合中国互联网市场“老大合老二”的整体规律。因此,两家曾是劲敌,并不是不合并的理由。只要有共同利益点,并且合并之后彼此都有更大的利益(短期&长期),就有可能会走到一起。

双方有没有共同利益呢?有。

内容是腾讯当前投资的重中之重,就在去年底腾讯还投资了知乎。今日头条是最大的PGC内容平台之一,早期做新闻资讯起家,现在转型图片、视频等多媒体内容,今年还在力推问答,正如我之前一篇文章所言,头条、微博、贴吧、微信等平台都在做同一件事情:内容消费平台。头条是新一代新闻客户端,但又不止于新闻客户端,这对腾讯来说,头条具有巨大的价值。

如果腾讯投资今日头条,今日头条等于少了一个劲敌。开八的爆料是合并,将新闻客户端与天天快报打包放入今日头条,类似于对电商业务、搜索业务的处理一样。这样今日头条就算独立上市,体量也会大许多,形成1+1>2的效应。

还有,头条的核心逻辑是,基于社交网络数据挖掘进行个性化内容推荐,说到社交资源,中国没有哪家巨头比腾讯更有吸引力。有了腾讯社交资源加持,头条就可以将内容推荐做得更好,有更多事情可以做,想必这是技术狂人张一鸣感兴趣的。

不过,腾讯投资今日头条的传言还是有一些地方让人疑惑。

一是估值。

今日头条两年前估值是5亿美金,当时有1.2亿激活用户,4000万月度活跃用户。今天今日头条公布的用户规模是4.5亿,日活跃用户是4500万,月活跃用户大约1亿,这是头条官方公布的数据,艾瑞对此应该有不同看法。就算头条用户数接近真实水平,但其两年用户增长为4倍左右,估值却达到80亿美元,增长16倍?凭什么?

而且,头条估值为80亿美元,将超过搜狐+新浪今天的估值,移动新闻客户端估值大于两个门户,不可思议!超过微博当前的65亿美元的市值,不可思议!成为仅次于BAT、京东、网易和小米的互联网公司,不可思议!如果说将美金换成人民币,我信。否则,就是又一个互联网神话了。

二是动机。

腾讯为什么将电商与搜索业务打包扔出去?很简单:做不起来,做得不好,耗下去弊大于利。但是腾讯网、腾讯新闻客户端做得不好吗?当然不是,腾讯是行业No1 。腾讯Q1财报显示,广告业务收入同比增长73%至人民币47.01亿元,这块业务是仅次于游戏的现金牛业务,并且还在继续增长,去年巨资拿下NBA之后,腾讯网在体育等板块还在加大投入力度。如果再算上微信公众账号,腾讯在移动新媒体领域不只是老大,而是绝对老大。头条可以分到一杯羹,但要挑战腾讯,几无可能。

腾讯今年刚开始发力个性化阅读这块,芒种计划、天天快报、10亿元扶持基金,动作都很大,对自己的业务充满信心。投资头条是为了抢时间?没有动机。记得今年初,有传言说腾讯要将视频打包给搜狐,之后不了了之,道理是一样的,腾讯视频做得不差并且自己在发力。

还有,就算要把业务打包出去,怎么可能将腾讯网与腾讯新闻客户端分离呢?这两个业务就像一个人的头和脚,分开太难了。

正如前面所说,内容是腾讯的核心战略,基于此,只会自己做。腾讯战略中只有两件事:一个是****,梦想着连接一切,形成一个动态的、开放的生态。另一个则是内容战略。****是帮助腾讯构造了四通八达的基础设施网络,腾讯要做的就是通过这些网络输出自己的内容,或者说成为内容分发的入口,吸引用户注意力,形成增值(游戏互娱)、广告(媒体、社交和电商广告)等商业模式。拥有腾讯视频、腾讯网等业务的OMG是内容战略落地的关键。

三是搜狐。

腾讯投资搜狗之后,已将搜狐纳入企鹅版图了,后来又与搜狗一起投资了知乎,布局内容。搜狐新闻客户端份额排到前三,但它是最早做开放式媒体内容平台的。如果腾讯投资今日头条,为什么不优先选择搜狐新闻客户端呢?现在搜狐整体市值才14.59亿美元,包括搜狐新闻和搜狐视频,私有化之后买下来(就像阿里对高德、优土做的事情一样),这样就多了个新闻客户端,年初关于腾讯要投资搜狐视频的传言也落实了。如果腾讯真的投资了头条,搜狐肯定会很郁闷吧。

腾讯有投资今日头条的理由,但也有许多不投资今日头条的理由,而且就算投资,以80亿美元估值的高价进入,也太不可思议,要么腾讯实在是太需要头条了,如同当初百度需要91无线一样,愿意接受高溢价;要么就是腾讯钱实在是太多,没地方花,想过下剁手的瘾。

前几天,我看到今日头条高管对阑夕说,今日头条今年要靠广告挣60亿。这么说今日头条根本不差钱。对于许多创业者来说梦寐以求的就是今日头条现在的状态:自己能赚到大钱,不依靠巨头,巨头很难将自己干掉。如果是这样,今日头条选择腾讯投资的可能性就大大降低了。

不过,瞬息万变的中国互联网市场,一切皆有可能,这是互联网很有意思的地方,我等着被打脸。

微博@互联网阿超  微信  罗超(luochaotmt)

2016-07-07

近日,在美国佛罗里达州,一辆Model S在Autopilot自动驾驶模式下撞上了一辆重型卡车,车主不幸当场死亡。这起事故成为特斯拉首例致死事故,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)宣布对特斯拉Model S系列汽车开展调查,尤其是Autopilot驾驶辅助功能的设计和性能。而如果是车型问题,数万辆汽车将被召回。

都是半自动驾驶惹的祸?

特斯拉事故,让其半自动驾驶模式受到各界质疑。

特斯拉Autopilot自动驾驶功能的理论依据是:在有司机监督的情况下启用,Autopilot能减少司机的操作负担,相对于纯手动驾驶从统计意义上带来更好的安全性。然而,佛罗里达惨案表明,眼下半自动驾驶恐怕并不是一个好主意,这一技术在某些极端天气、地形和环境中还存在着缺陷。

事实上,有一些自动驾驶玩家从一开始就否定了特斯拉人为主、成为辅的“半自动驾驶模式”。

无人驾驶汽车的先行者,谷歌研发的最新无人驾驶汽车完全没有方向盘和制动踏板,并努力争取政府给没有方向盘的汽车道路权。不需要人做任何监督和操作的“全自动无人驾驶”是谷歌想要做的事情。谷歌最初的思路与特斯拉一致,一般情况让汽车自动驾驶,紧急情况将汽车控制权移交给用户,方向盘和刹车派上用场。然而,如果一个用户习惯了自动驾驶,再重新获得驾驶权时,往往会放松警惕,进而出现事故。在人与机器之间不断切换的自动驾驶,隐藏着更大的风险。

中国无人车玩家百度,与谷歌做出了一致的选择,百度希望能够实现全自动无人驾驶。

近日,百度CEO李彦宏在法国一个技术大会演讲中提到百度做自动驾驶的初衷和理念:

全世界每年有超过120万人死于与交通相关的事故中,在中国,交通事故是致伤、致亡的“第一杀手”,交通事故率不仅居高不下,每天就有500多人死于交通事故,其带来的经济损失更是不计其数。时时刻刻都在发生的交通事故,94%由人为错误导致。

百度希望基于人工智能、高精地图、大数据等技术,让无人车完全摆脱人类,无需人类监督,进而将交通事故大幅降低,拯救更多生命。

百度是无人车的后来者,但目前其已成立自动驾驶事业部,给无人车设定了2018年商用、2020年量产的时间表。在和芜湖、上海汽车城签约合作之后,百度与乌镇旅游进行战略合作,尝试在乌镇道路上实现全自动无人驾驶。百度的目标是先实现高速公路上的全自动驾驶,然后再尝试与某些城市合作在特定道路实现全自动驾驶,争取世界上第一个无人驾驶城市出现在中国。

美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)将自动驾驶分为四个级别,特斯拉的“半自动驾驶”属于LEVEL2,完全无需人类监督的自动驾驶,属于LEVEL4。谷歌和百度的目标都是LEVEL4的自动驾驶,百度与乌镇的合作,同样是实现LEVEL4。在特斯拉遭遇致死事故之后,LEVEL4或将成为传统车厂、互联网巨头和新兴汽车品牌的一致方向。长远来看,最安全的将是全自动驾驶汽车,即无人汽车。更长远来看,如果道路上所有汽车都是无人驾驶汽车,整体交通安全系数将会被提高数倍,这需要城市管理部门与科技和汽车公司通力合作,打造无人驾驶城市。

特斯拉为何不做全自动无人驾驶?

特斯拉坚持认为,半自动无人驾驶从统计学上更加安全,姑且相信这一统计结果。然而,对于汽车而言,只要有一起因为汽车功能而不是人为因素而导致的严重事故,都足以让用户敬而远之,政府监管部门也不会坐视不管。在佛罗里达惨案之后,特斯拉Autopilot自动驾驶模式将让用户心有余悸,车主可能要为自己买更昂贵的保险才敢尝试这一看上去很炫酷的功能。

特斯拉为什么不做全自动无人驾驶?

对于特斯拉而言,其就像iPhone一样,不断升级换代,每一代都需要亮点功能。Autopilot自动驾驶模式快速上马,一大动因就在于它追求新的卖点,未能找到隐藏的算法缺陷表明其测试是不足的。传统车厂创新很少,核心原因就是它们抗拒风险,汽车引入任何新的元素都要经过严格而充分的测试,而特斯拉在这方面激进得多,除了Autopilot功能的问题还,还遇到了全景天窗功能带来的漏水发霉问题。全自动驾驶短期内技术还不足以成熟到全面商用,特斯拉等不及。

还有一个原因是,全自动无人驾驶技术,相对于半自动驾驶而言,需要更强的技术支持。半自动驾驶学名是ADAS(Advanced Driving Assistant System)即高级驾驶辅助系统,已成为许多传统汽车的可选配置,只不过传统汽车只会将这个功能用在定速巡航、自动跟车上,而特斯拉却将这一老派技术用在了自动驾驶上。

要实现真正的自动驾驶,需要人工智能、高精地图、智能决策系统,还需要强大的计算能力,这些正是谷歌、百度这些互联网公司擅长之处,特斯拉有心无力。

技术对于无人车有多重要?李彦宏说得更加直白:“无人车是带轮子的电脑,可以实现司机能做的事情,能够看得明白,听得到,能够理解,并且处理大量的数据;它的意义甚至超出了互联网。”

谷歌是无人驾驶汽车的探路者,百度则是中国最积极的玩家。二者都是搜索引擎出身,同时,二者的地图业务分别在全球和中国市场稳坐头把交椅——正是这些共同点,使得两家在自动驾驶上走上了同一条道路:追求“全自动无人驾驶(LEVEL 4)”。

现在,摆在特斯拉面前的一条路是:放弃半自动驾驶功能,与谷歌等互联网巨头合作进入“全自动无人驾驶”的终极研究。

2016-07-05

今天,完美世界正式宣布对百度文学控股,并将于百度展开战略合作。百度文学“卖身”传言终于靴子落地。百度对文学业务的处理,与当年腾讯处理电商和搜索业务如出一辙:打包给别人,但依然为自己留有余地。值得注意的是,百度文学旗下的纵横中文网,正是两年前从完美手中收购而来,现在又回归了完美。完美世界其网络文学可谓不离不弃。

百度文学出售的同时,还有玩家在加码网络文学市场。6月22日,微博读书和花生故事联合主办的2016年“微小说”大赛正式启动。与往年不同,今年比赛不再要求字数在140字以内,这一规则降低了参赛门槛、丰富了参赛作品形式:30万字已覆盖微小说、短篇、中篇和长篇小说四大形式,微博开始发力网络文学已毋庸置疑。

除了百度离场、微博加码之外,近日与网络文学有关的消息还有:阿里正式将阿里文学、合一集团(优酷土豆)、阿里影业等业务整合成大文娱板块,由马云爱将俞永福掌舵。腾讯阅文集团旗下众多子公司CEO集体闹离职。

网络文学市场暗流涌动,有的玩家想离开,有的玩家想进来,俨然已成围城。

网络文学为何成围城?

2014年底开始,网络文学市场迎来一次集中洗牌:腾讯收购盛大文学成立阅文集团,市场份额一举超越50%;百度则将收购而来的熊猫看书、纵横中文网和自有多酷阅读整合成百度文学品牌;阿里文学面世;中文在线登陆创业板重点转战教育出版业务。

这一轮洗牌深刻影响了今天网络文学市场的市场格局,成为“文学青年”的BAT,押注并吃掉大部分网络文学市场,塔读文学等独立品牌纷繁抱起了巨头的大腿,如若不然, 只有转型。为什么独立文学平台很难生存下去?网络文学市场是一个长投入、慢回报的事情,一般要布局五六年才会有回报期,一般公司,即便是百度,也不一定有这样的精力,独立平台更难以为继。

需要长期投入是有人离场的原因之一,缺乏有效商业模式则是另一个原因。

网络文学有些“阳春白雪”,并没有影视内容这样符合大众口味,在直播、短视频等文化快消品盛行的今天,传统网络文学中动辄几十万字的鸿篇巨制,已经成为越少越少人的选择,“互联网人不读书”。有重度阅读习惯的人少,有付费意愿的人更少。就算付费,行业数据是,单用户为阅读花费的成本平均为千字5分钱,网络文学是最便宜的内容消费形式。基于用户付费阅读的商业模式,很难做成暴利行业,几乎所有网络文学平台都是在亏损。

不过,种种迹象表明,网络文学正在迎来“春天”,导致有一些人想要进入围城,其中不乏完美这样的吃回头草者。

一是内容消费和内容创业的黄金时代到来了。2016年最大看点是什么?内容,这是直播成为现象级业务的背后原因。用户为数字内容消费越来越多,巨头们开始大力投资内容,腾讯定内容为战略、阿里成立大文娱板块、百度财报首提内容生态,均表明这一点,微博加码网络文学,与其2015年开始转型的内容战略就息息相关。

做内容的人,即内容创作者俨然已成App开发者之后又一个庞大的创业群体。文学,尤其是小说,是非常重要的一种内容形态,自然也搭上了内容的顺风车。

二是用户付费阅读的条件比往日更加成熟。随着移动支付工具的普及、用户付费意愿的增强,再加上赞赏、付费订阅、包月阅读、硬件+内容,这类新型付费模式的兴起,“付费阅读”将更加普及,有望提升千字5分钱的低价消费天花板。

三是基于IP孵化的商业模式前景愈发清晰。文学被称为“IP的IP”,可延伸出影视、动漫、游戏等业务已被证明许多次了,无需赘言。而现在内容产业本身进入黄金时代,巨头们大力投资,电影、网剧等内容强势崛起,均大幅提升了网络文学的变现空间。这条变现道路,正在帮助网络文学摆脱依赖用户付费的前向收费模式,成为高利润和高价值行业。

正是因为网络文学本身处于“风口”,并且盈利前景十分可观,导致微博、阿里、完美等玩家加码这一市场。

网络文学正在被再定义

已成围城的网络文学,在新的内容时代正在别重新定义。

1、不再追求长篇巨制

说到网络文学,人们总会想到数十万字的鸿篇巨制。长篇小说在过去一直是网络文学主流,按照字数收费的模式,更是直接导致一些创作者将作品尽量写长的不良现象。

然而,现在人们对重度内容的消费已经越来越没有耐心。碎片化阅读时代,人们更亲睐电影、短视频、直播这样的快消品内容。与此同时,网络文学正在摆脱“按照字数付费”的商业模式。因此,网络文学主流内容形态“逐步变短”将成一大趋势。十万字内的中篇,一万字内的短篇,会逐步成为网络文学主流,微博推出“花生故事”App主打短篇估值,或许就是迎合这一趋势。

中短篇内容有IP价值吗?答案是肯定的。一个短篇小说难成IP,但多篇就可合力打造一个IP。中篇小说已有成功案例:长微博《与我长跑十年的女友就要嫁人了》热传,被著名导演、监制陈国富抢先买下电影版权,说明中篇小说也有IP价值。相对于长篇小说而言,介于短篇和长篇之间的小说,将更适合在社交网络,在信息流中阅读。

2、免费模式或成主流

网络文学过去是收费模式主导,未来或将进入免费模式为主、收费模式为辅的时代。中篇、短篇内容兴起之后,想直接让用户掏钱,恐怕并不容易,一张长微博图片就把小说传播出去了,平台很难限制其传播。另一个角度来看,如果想要走IP路线,就必须要让更多人看到,有一定知名度才有可能成IP,要做到极致就是免费,阅读量将成作品的关键指标。当然,长篇内容还会走收费模式,并且会收到更多钱,知识产权环境更好了是一方面,用户付费意愿和条件也更成熟了。免费模式为主、收费模式为辅,并且还有类似于儿童故事光机硬件、读者自愿赞赏这类变现方式——网络文学商业模式将走向多元化。

3、非专业文学平台崛起

过去用户读书,是到专门的网络文学平台,现在,许多综合平台都有读书频道:新浪阅读旗下就有微博读书、新浪读书两大品牌,微信和QQ则分别推出了微信读书和QQ阅读。除了这些大平台的频道之外,2015年开始兴起的“XX号”,也有望成为网络文学分发渠道。

微博信息流取消字数限制,头条号、微信号、百家号这些平台渐成主流,它们都是潜在的网络文学分发平台,有用户基础,有赞赏、广告等变现基础,还有大量的内容创作者。2015年5月开始,唐家三少、江南等明星网络作家开始在新浪微博上发文,或许刘慈欣的下一部科幻小说就会到微博或者微信连载。

4、用户为王的时代到来

网络文学最初是内容为王,在网络文学势力远不及纸质媒体时,网络上的优质创作者少。之后网络文学平台渐渐崛起之后,渠道拥有越来越强的话语权,渠道可以捧红某个作家,也可压榨创作者,这是渠道为王的时代。到了今天,网络文学将进入“用户为王”的时代,不论是用户付费,还是IP经营,都需要围绕着用户的阅读需求来创作,形成知名度,形成商业价值,情怀与金钱都不能少。

传统文学时代,创作者一般不愿意抛头露面,莫言不可能成为网红,读者关注的偶像一般是令狐冲这样的作品形象而不是金庸本人;新的网络文学时代,创作者就跟歌手、影视明星一样,将会越来越地走到前台,接受粉丝膜拜、供养、打赏,与用户互动、甚至面向用户进行C2B(用户定制)式的个性化创作,经营用户走向网红经济,善于利用微博、微信、贴吧等平台经营用户的作家将适合新的网络文学时代。

2016-07-04

2016年6月30日,是个人云存储市场一个值得纪念的日子。新浪微盘、金山快盘、UC 网盘、华为网盘等曾经很有名气的网络云存储,已纷纷宣布关停服务,并将6月30日设定为用户迁移数据的大限,数亿用户开始物色新存储服务。

当然,对许多用户来说,这已经不是第一次被迫切换云存储服务了,在此之前,115网盘、腾讯微云的中转站功能已关闭,排名前十的个人云存储只剩下一半:百度云、360云盘、天翼云、腾讯微云等。

为什么上述个人云存储服务纷纷宣布关闭?

一方面,因为越来越强的监管压力。个人云存储出发点是好的,然而却因为分享功能成为盗版、色情、恐怖等非法内容的温床。针对海量内容,云存储服务商必须投入巨大的监管资源去阻止和清理非法内容。

事实证明,大部分云存储服务商做不到这一点,网信办、公安部、版权局…诸多部门多方监管,给了网盘运营商极大压力。

另一方面,因为越来越高的运营成本。关停的个人云存储均是免费服务模式,但云存储本身需要巨大的带宽和存储资源,尤其是带宽资源更是非常昂贵,再加上日益增大的审核成本,云存储服务商的成本压力越来越大。在营收方面,采取免费模式,依靠会员、广告等盈利又入不敷出,撑不下去就成了必然的结果。

在被动的监管和主动的成本压力下,个人云存储被迫关张,令人唏嘘。个人云存储市场本是朝阳产业,每个人拥有越来越多的设备、越来越多的数据,再加上高速的网络环境,云存储应用的技术和市场条件已经具备。

然而,因为没有找到商业模式和解决内容监管问题的办法,这么多个人云存储还是被迫退场了。

不过,个人云存储市场并不会挂掉。6月30日将成为一个分水岭,洗牌之后留下来的都是有一定实力的玩家。

第一类是硬件厂商,代表是iCloud。

硬件厂商在手机、电视、路由器、智能摄像头中内置的云存储服务会越来越强势,对于用户来说,同步十分简单,类似于iCloud的云存储模式,直接向用户收费,模式粗暴却有效。不过,这类云存储服务更多是针对照片,或设备必须要存储的数据(如智能摄像头),服务相对单一。

第二类是运营商,代表是天翼云。

活下来的云盘玩家中,天翼云是来自电信运营商。为什么运营商能够坚挺?云存储服务商面临的两大问题,电信运营商均有很好的解决办法:

  • 带宽成本高不是问题,因为使用的是自家资源(宽带、机房、IDC、CDN、流量),电信这样的巨头也具备长期投入的实力。
  • 内容监管不是问题,电信运营商是国资背景,在信息安全审计上有很好的基础,监管一直很严格,比如短信内容、实名制等。

除了能克服上述两大问题之外,电信运营商做云存储还有自己的优势:

1、用户体验更好。通过与流量经营和管道加速技术结合,运营商的云存储在同步体验上可以更好,这是iCloud等云存储的重大缺陷,同步实在是太慢。

2、信息安全有保障。移动时代个人隐私数据越来越多,艳照门事件频发,信息安全需求强烈,运营商优势明显,要不就不会有“电信级安全”这个说法。以天翼云为例,其主打“安全、稳定、可靠”,机房、带宽、无线网络均属于电信,更能确保用户信息安全,天翼云还采取了多重加密技术,与SIM卡识别认证结合,进而加强安全特性。

3、服务整合能力更强。运营商本身就是一个庞大的生态体系,围绕着运营商有各种各样的厂商,其对第三方资源和服务的整合能力很强,例如整合手机厂商、加速服务商、安全厂商,给用户更好的云存储服务和周边云服务。

第三类是互联网巨头,代表是百度云。

互联网巨头做云存储更多是为了粘住用户和获取数据,有实力也有意愿长期投入,因此成本对互联网巨头来说不是问题。内容审核问题也不大,能够做到令相关部门满意取决于投入决心,百度音乐、百度文库等都曾面临过类似问题,后来妥善解决了。

因此,互联网巨头同样会是个人云存储市场的强势玩家,眼下百度在个人云存储市场不会轻易放弃。

互联网云存储最大的优势是体验互联网化,并且能与其余业务例如搜索,结合起来。劣势则是会比电信运营商付出更多成本,又不能像手机厂商那样有清晰的盈利模式,有点吃力不讨好的感觉。

未来,个人云存储路在何方呢?

我想将有以下一些变化:

第一,收费云存储服务普及

随着大量云盘倒下,免费云存储选择越来越少,与此同时用户开始习惯为互联网服务付费,以前听盗版音乐、看盗版电影,现在都要给钱了,微信支付这类工具也提供了便利。

越来越多的用户将为云存储买单,有可能是买手机设备的,有可能是买运营商的,还有可能是买智能摄像头的云存储服务,总之,为存储买单会是大势所趋,过去主打免费甚至送10TB空间的天翼云、百度云们或许很快会加强付费模式探索。

第二,云存储回归存储本身

过去许多互联网云存储玩儿免费模式,为了盈利开始探索资源分享平台这样的玩法,不甘心只做硬盘,这样做想象空间确实大了,但风险也被放大了数倍,许多内容监管问题都与分享功能有关系。

接下来个人云存储都会倾向于iCloud这样的模式,做私密的个人云存储,并且追求将存储体验做到极致,这样既能降低内容审核的风险和成本,又可通过做服务直接盈利。

第三、家庭云存储成增长点

个人需要存储大量文件,家庭同样有许多文件要存储,一是家庭成员之间有照片分享需求,二是家里有许多设备需要云存储,例如智能电视、智能摄像头等等。

因此,未来将会有更多针对家庭推出的云存储服务,分享仅限于家庭成员之间。在这个市场,翼云来机会很大,其已借助于宽带进入千家万户,拥有大量家庭客户;还有就是类似于家庭NAS的硬件存储解决方案商,可满足一些用户在家里自己搭建云存储环境的小众需求。

第四,私密高端云存储服务兴起

采取特殊加密技术的高端云存储服务将会兴起,满足那些对数据安全有极度要求的特殊用户群,并直接采取付费模式,相当于私人订制的云存储。

个人云存储服务纷纷关张,这个行业却不会倒下,用户需求在那里并且越来越强烈,活下来的个人云存储平台机会更大,玩法会变得不同。这样看来,6月30日对个人云存储市场而言,反而是一个新的开始。

【钛媒体作者:罗超;微信公众号:luochaotmt】

今天,多家媒体爆料,阿里巴巴已正式收购豌豆荚,收购价格未知,确切消息将在7月初公布,而豌豆荚创始人王俊煜对此的回应是“我并未听说”。在笔者看来,豌豆荚这次被收购应该是板上钉钉了,豌豆荚再不嫁就真嫁不出去了。

豌豆荚曾经选择了“不卖”

这不是第一次传出阿里巴巴要收购豌豆荚的消息,2013年阿里就有意向要收购豌豆荚,那一年百度以19亿美金的天价收购91无线,UC以大约1亿美元的价格收购了PP助手,那是应用分发市场的好时候,应用分发市场掌握着APP与用户之间最关键的通道,在移动互联网争得不可开交的巨头们都想通过应用分发市场拿到所谓的船票,就算不卖给巨头,靠广告费和游戏联运也能赚得钵满盆满。

一是王俊煜看到91被百度收购之后出现业务下滑,担心卖给巨头之后业务可能会下滑;二是王俊煜更有情怀,豌豆荚在所有应用分发市场中,商业化进程最慢,一直保持着小清新的风格,卖给巨头,豌豆荚就不可能再有这样的坚持,事实证明,被巨头收购之后再独立发展对于大多数创业者来说是春秋大梦;三是豌豆荚彼时已经实现了盈亏平衡,自认为不差钱。

如果做出不想卖的决定,总能给自己找一些理由。

在百度收购91之后,王俊煜如此点评:“所以即使别人能用更少的用户卖出天价,也跟我们没有关系——既然你们所追求的地平线上的那座高山,并不是同一座。”言下之意是豌豆荚还有自己的追求。周鸿祎则对这位1985年的年轻人说:“像你们这些书生,在中国做互联网是不行的。你们做的事太阳春白雪了,是打不了仗的,生存不下去。”

2013年,阿里巴巴投资微博;2014年,阿里巴巴再全资收购UC。这两个动作之后,阿里巴巴移动布局接近完成,对豌豆荚的兴趣已大不如前。2014年,豌豆荚引入软银领投的纯财务投资,投资金额为1.2亿美元,估值达10亿美元,算是一个折中。2015年初,又先后有消息称腾讯和联想旗下的神奇工场将要收购豌豆荚,最终都不了了之。豌豆荚在错过2013年的“卖身”好时光之后可谓一波三折。

在最新传言中,阿里巴巴收购豌豆荚报价已不到2亿美金,远低于两年前软银投资时的10亿美金估值。豌豆荚完美错过了2013年应用分发市场的好时机,不知道王俊煜是否会为当初的选择后悔?

为什么豌豆荚今天不好卖了?

一个不容忽视的事实是,手机厂商的应用分发市场在这几年强势崛起,夺走了应用分发市场大部分蛋糕。小米让所有手机厂商意识到,我们不能只靠卖手机赚钱,掀起了“ROM”大潮:每一家手机厂商都基于Android开发了自家的“ROM”,有的叫OS、有的叫UI,但它们都一致地将应用分发当做核心商业模式。

强势推广自带应用分发市场,限制用户搜索第三方市场,还提供出厂预装等多种应用广告模式。

小米手机在拥有超过1亿MIUI用户之后,已进入应用分发市场第一阵营,与百度、360和腾讯比肩,华为也不例外。一份来自荷兰数据研究机构Newzoo公布的数据显示(我也不知道为什么是荷兰机构来调研中国市场),豌豆荚市场份额已跌至第十。

应用分发市场商业模式本身就有先天缺陷:用户下载App之后,就与应用分发市场没什么关系了。豌豆荚采取的策略是,搜索化,先后推出了主打视频搜索的资源搜索功能,以及主打应用内内容聚合的客户端“豌豆荚一览”,然而,收效甚微。豌豆荚的野心很大,不甘于只做应用市场,要切移动搜索市场的蛋糕,但移动搜索市场已被百度拿下,并且这个市场并没有预想的那么大,百度正在O2O等领域寻求新的机会。

时期不同,买家不同,价值不同。对于豌豆荚来说,能够给出高价的卖家只有BAT,然而它们早已完成移动布局,投资重心已经转向别的领域:云计算、O2O、人工智能、文化娱乐、金融……对于巨头来说,眼下豌豆荚已经不是好的标的,不会出现争抢情况,阿里巴巴接盘豌豆荚,或许更多是买软银的面子,还有豌豆荚相对而言与阿里巴巴业务有更多整合空间:

UC在收购PP助手后,本身已是应用分发市场的一支力量,但一直未进入第一阵营,豌豆荚可充当增量。豌豆荚一直在尝试的搜索与UC的神马也可整合起来,UC头条与豌豆荚一览也有结合空间。除了UC,阿里巴巴正在大力投资YunOS,今年将拿到1亿用户,豌豆荚与这个手机操作系统自然可协作起来。

许多创业公司都有独立发展的梦想,在巨头对自己感兴趣时,要么待价而沽,期望卖出更高的价格;要么直接拒绝,谋求独立上市的机会。但倘若错过了好时机,想卖恐怕都很难找到下家了,就算找到也不能卖出一个好价钱,移动互联网变化实在是太快。

审时度势的俞永福在昨天还在坚持要做BAT之外的第四极、UC是非卖品,今天就已经成为阿里巴巴的接收大员。先执掌阿里移动事业群再到今天负责阿里巴巴大文娱板块,成为马云心腹爱将。豌豆荚被阿里收购后与UC整合在所难免,王俊煜的选择是向俞永福汇报,还是出走再创业?